Город в которов можно полетать на воздушном шаре
В открытом небе со стороны города через канал им. Москвы величаво плыл воздушный шар. Я достал фотоаппарат и через десятикратный зум попытался разглядеть пассажиров, сидящих в корзине воздушного шара. Удивлению моему не было предела, когда понял, что по небу летят две дамы...Та, что постарше, стояла посередине корзины. В одной руке она держала рацию, а другой нажимала на рычаг газовой горелки, направляя мощный язык пламени в оболочку аэростата, чтобы тот продолжал лететь...
И тут рядом со мной остановился забрызганный грязью джип с прицепом. Из кабины вышел мужчина лет сорока в бейсболке. В руке у него тоже был маленький радиопередатчик.
— Наташа, я у «танка» (памятник в городе Дмитров). Видите меня? — зажав «гарнитуру», спросил он.
— Отлично видим! Садиться будем на месте прошлого старта у поворота на Ольгино.
— Понял. Еду встречать.
— Знакомые? — спросил я.
— Нет, жена с дочкой тренируются, — ответил он.
— Красиво летят!
— Хотите посмотреть, как сядут?
Я согласился, и мы поехали к месту приземления. У земли дул маленький ветер, и шар с пилотессами потащило по земле, как санки по льду. Не сговариваясь, мы стали удерживать «убегающий» от нас «снаряд», который, словно огромная змея, пытался распластаться и поглотить домик неподалеку.
Олег нагнал наконец беглеца, потянул за канат, и оболочка стала «уменьшаться».
Олег познакомил меня с пилотессами. Мы выпили кофе, воздухоплаватели стали обсуждать правила полёта на воздушном шаре, не обращая на меня внимания. Стало ясно, что они готовились к соревнованиям, суть которых состояла в том, чтобы метко бросить мешочек-маркер с песком в круг на земле.
— Надо прокатить журналиста, — произнёс после некоторой паузы Олег и снова зажёг горелку, дабы наполнить горячим воздухом оболочку воздушного шара.
Сначало мне рассказали, что делать в полёте на воздушном шаре, и особенно, как нужно ставить ноги при посадке и за что в этот момент держаться. Я залез в корзину. Олег отпустил фал, и шар стал медленно взлетать.
Сердце сжалось и замерло от необыкновенного восторга.
— Мы можем взлететь на высоту до 800 метров, — сказала Наташа, когда перед нами во всей вечерней красе открылась дмитровская земля. Птицы в страхе отлетали от нас.
— А взлететь выше можно? — спросил я.
— Поидее можно и на 5, и на 10 тысяч метров подняться. Но там мы умрём от нехватки кислорода или попадём в авиационный коридор, где нас разорвёт на кусочки самолёт, идущий на посадку в Шереметьево. Здесь этот тонель проходит на высоте 1600 метров. А нам выше 800 метров летать запрещено. Все высоты наших полётов заранее оговорены с Управлением организации воздушного движения.
— Но на самом деле находиться на высоте метров в 200-300 гораздо интереснее! Детали местности лучше видны...
— А отчего вы летаете только рано утром или вечером на закате?
— Так лучше. Рано утром земля ещё мерзлая, и от неё не исходят потоки, которые могут затащить нас высоко в небо. Вверху жаркий воздух остывает и начинает падать в низ — это нисходящий поток. Если мы в него залетим, нас разобьёт о землю. Вечером летать безопасно, потомучто земля уже холодная.
Но в холодное время года, когда лежит снег и земля холодная, плавать можно когда захочешь, если нет сильного ветра. На высоте он нам не страшен. А вот при посадке может конкретно приложить. Поэтому, прежде чем взлететь на воздушном шаре, мы узнаем прогноз погоды через специальные службы, обслуживающие авиацию.
— А как мы станем приземляться? — заволновался я. — Ждать, когда воздух в оболочке воздушного шара остынет? И вообще, как управляют шаром, у которого нет механизма?
— На разных высотах воздушные потоки могут дуть в противоположных направлениях, Например, на соревнованиях по полетам на воздушном шаре есть даже такое задание — стартовать в одной точке, пролететь куда-нибудь 1-2 километра, а потом, поймав обратный поток, вернуться назад.
Для того чтобы уменьшить высоту, нужно по-тянуть за специальную верёвку - фал и открыть выпускной клапан. Через него уйдет часть
тёплого воздуха, и мы начнём снижение. Если снижение идёт чересчур быстро, нужно подать в шар горячего газа из горелки, и тогда приземление будет мягким.
Через час пилот аккуратно посадил аэростат на поляну.
Ощущение полёта на воздушном шаре не сравнимо ни с чем. Чтобы до конца его прочувствовать, надо испытать самому
